Le transport en commun est un investissement. Il apporte des retombées positives en terme économique, social et environnemental. Le tramway est le mode de transport lourd le plus adapté à l’échelle de Québec. Vrai. À condition que ce soit bien fait.

Les audiences publiques sur le Plan de mobilité durable tenues par la Ville de Québec se sont conclues hier soir. Il s’agit donc de la fin du processus de consultations entamé l’été dernier. Les interventions du public ont été relativement nombreuses. Deux points principaux ont attiré l’attention des médias: le type de logements à privilégier pour densifier la ville et le tracé du réseau de tramway.

La séance de consultation sur l’aménagement d’un lien cyclable entre l’Université Laval et la colline Parlementaire s’est tenue hier au centre des Loisirs Montcalm devant une salle comble. Malgré certains échos négatifs dans la presse, la séance publique s’est relativement bien déroulée, quoiqu’elle ait été houleuse par moment. Il fallait s’y attendre, les commerçants ont été nombreux à assister à la présentation pour majoritairement signifier leur opposition à la disparition du stationnement sur René-Lévesque.

En visite à Bordeaux, le maire de Québec bénéficie de l’expérience développée dans cette cité lors de l’implantation des premières lignes de tramway comme en font foi ces articles du Soleil et du Journal de Québec.

C’est fait, le plan de mobilité durable de la Ville de Québec a été présenté ce midi par le maire. C’est un document qui amène plusieurs éléments positifs. Voici un communiqué présentant la réception du plan par Accès transports viables.

Un intéressant article sur le tramway de François Bourque dans le Soleil. La colline Parlementaire serait finalement comprise dans le projet mijoté par le groupe de travail sur la mobilité durable de la Ville de Québec. Vivement le dévoilement de ce plan de mobilité le 10 juin afin de voir la proposition concrète. Il sera plus facile d’analyser le tout avec des données précises!

Le scénario d’abolition des parcours Parlementaires envisagé par Lévis semble loin de faire l’unanimité. D’après un article du Soleil, le Maire Labeaume émet lui aussi des réserves sur le transfert possible des usagers de Lévis à la station de l’université pour les diriger vers le Centre-Ville. C’est que ce transfert forcé impliquerait une augmentation de près de 1000 usagers par jour du Métrobus.

La visite d’un conseiller de Toronto, président de la Toronto Transit Commission, a relancé la discussion sur l’endroit où implanter un tramway et la “banlieue” semble encore privilégiée. Il faut toutefois être prudent parce que la banlieue est loin d’avoir le même visage dans la métropole canadienne où le tramway est davantage utilisé en complément du métro.

Le transport collectif a occupé une place considérable dans l’actualité de la semaine et le tramway a beaucoup fait parlé. En bref, nous comprenons que le tramway est une option de transport urbain qui sera considérée par le groupe de travail sur la mobilité durable de la Ville de Québec.

Cet article de Éric Moreault, Un tramway nommé D’Estimauville, paru dans le Soleil du 26 octobre 2009 apporte des points intéressants qui s’inscrivent dans le propos de Québec en mouvement.