Communiqué

Québec, le 9 novembre 2011 - Le dépôt du Plan de mobilité durable (PMD) par la Ville de Québec marque un moment important pour la région. « Nous ne pouvons que saluer les objectifs et la vision ambitieuse développés dans ce plan. Il est maintenant temps pour le maire Labeaume de passer à l’action et de rallier la population de Québec à ce projet d’avenir », note Catherine Boisclair, présidente d’Accès transports viables.

Le maire, dont le leadership a fait ses preuves, doit expliquer ses projets à la population pour en assurer la mobilisation. « La mobilité durable ne peut être une priorité à temps partiel. Avec cette annonce, nous comptons maintenant sur l’administration municipale pour s’attaquer à ce défi », souligne Catherine Boisclair. 2030 peut sembler une échéance lointaine, mais l’ampleur du travail à réaliser est telle qu’il n’y a pas de temps à perdre.

La bonne nouvelle, c’est qu’il y a de l’argent pour améliorer les transports dans la région de Québec. La mauvaise : le MTQ semble empressé de le mettre dans les autoroutes.

C'est avec regret que nous apprenions en fin de semaine, par les médias, que l'implantation de voies réservées sur Robert-Bourassa sera repoussée au printemps par le Ministère des Transports. Malheureusement, les usagers du transport en commun souffriront de cette décision qui aura en plus un impact financier sur le RTC et sur la Ville de Québec.

Ce sous-titre du Plan de mobilité durable de la Ville de Québec traduit une réalité sous-estimée de Québec, notamment par l’association des commerçants de l’Espace Cartier : René-Lévesque est une artère vitale pour le transport en commun dans la région. Lorsque l’on fait le calcul, plus de gens se déplacent en transport en commun qu’en voiture sur ce boulevard et tout accroissement de la capacité ne peut que passer par le transport collectif.

Les audiences publiques sur le Plan de mobilité durable tenues par la Ville de Québec se sont conclues hier soir. Il s’agit donc de la fin du processus de consultations entamé l’été dernier. Les interventions du public ont été relativement nombreuses. Deux points principaux ont attiré l’attention des médias: le type de logements à privilégier pour densifier la ville et le tracé du réseau de tramway.

La séance de consultation sur l’aménagement d’un lien cyclable entre l’Université Laval et la colline Parlementaire s’est tenue hier au centre des Loisirs Montcalm devant une salle comble. Malgré certains échos négatifs dans la presse, la séance publique s’est relativement bien déroulée, quoiqu’elle ait été houleuse par moment. Il fallait s’y attendre, les commerçants ont été nombreux à assister à la présentation pour majoritairement signifier leur opposition à la disparition du stationnement sur René-Lévesque.

Un article provenant de Cyberpresse nous permettait vendredi de découvrir ce politicien irlandais, Ciaran Cuffe.

En espérant que des politiciens d’ici défendent avec autant de conviction la cause du vélo au Québec. Il serait temps d’envoyer un signal clair comme quoi le vélo est un mode de transport à part entière et qu’il doit être favorisé en raison de ses impacts positifs.

C’est fait, le plan de mobilité durable de la Ville de Québec a été présenté ce midi par le maire. C’est un document qui amène plusieurs éléments positifs. Voici un communiqué présentant la réception du plan par Accès transports viables.

Le budget du Québec déposé hier contient une mesure intéressante pour l’avenir du transport collectif : il donne la possibilité aux villes de Québec et Montréal de majorer de 1,5 cent la taxe sur l’essence pour financer leur transport collectif.

Une bonne idée pour améliorer le financement du transport collectif et en finir avec le partage inéquitable du 30 $ d’immatriculation entre Québec et Lévis: