Le développement adéquat du transport en commun est probablement le plus grand défi de la région de Québec au cours de la prochaine décennie. Le coût croissant du pétrole, les impacts environnementaux majeurs de l’usage grandissant de la voiture et les problèmes de congestion rendent des investissements majeurs, probablement de l’ordre de quelques milliards, incontournables. Plusieurs régions métropolitaines ont déjà saisi la balle au bond et Québec accuse un retard certain dans sa transition vers la mobilité durable.

La réaction des commerçants de l’Espace Cartier, inquiets de la possibilité que le boulevard René-Lévesque soit transformé pour y inclure une piste cyclable, est prématurée. Ce genre de manifestation n’apporte rien de constructif à une problématique bien réelle : les vélos et les autobus doivent passer quelque part et il n’est pas possible d’inventer de nouvelles routes. Le statu quo n’est pas acceptable, la circulation des autobus n’est pas suffisamment fluide et les cyclistes roulent dans des conditions dangereuses.

Communauto lance  un audacieux projet pilote de partage de voitures de personne à personne, qui viendrait compléter sa flotte régulière de véhicules, d’après ce que nous apprenons de cet article du Soleil. Le principe? Vous pouvez offrir aux membres de Communauto la possibilité d’utiliser votre véhicule privé, de la même manière qu’ils utilisent actuellement les voitures régulières de l’entreprise d’autopartage.

Le budget du Québec déposé hier contient une mesure intéressante pour l’avenir du transport collectif : il donne la possibilité aux villes de Québec et Montréal de majorer de 1,5 cent la taxe sur l’essence pour financer leur transport collectif.

L’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) a publié des données économiques sur le transport collectif. Cet article du Soleil en fait état:

Voici une lettre ouverte d’Accès transports viables parue sur Cyberpresse posant la question d’un lien inter-rives:

À lire ce billet intéressant de Jean-François Lisée qui s’inscrit dans sa série Sables mouvants, où il est question de dépendance au pétrole et de l’avenir des transports au Québec. Fait intéressant, l’auteur lie les questions de l’aménagement du territoire et des transports:

C’est cette semaine que les augmentations de tarif du RTC entraient en vigueur. La hausse de cette année avoisine 2%, une augmentation proche de l’inflation. Cette hausse n’est pas « dramatique », mais invite à réfléchir sur la tarification du transport collectif.

Une bonne idée pour améliorer le financement du transport collectif et en finir avec le partage inéquitable du 30 $ d’immatriculation entre Québec et Lévis:

Décidément, le financement du transport en commun revient en force dans l’actualité de la région. La Ville de Lévis réclame au gouvernement du Québec près de 18 millions de $ pour développer son transport collectif et éventuellement éviter une coupure de service. Ce montant compenserait, de manière rétroactive, la répartition jugée inéquitable par madame Roy Marinelli du 30 $ perçu sur l’immatriculation payé par les automobilistes de la Rive-Sud.