Des choix individuels et collectifs s'imposent en matière de mobilité durable. Il est nécessaire de sensibiliser la population et les décideurs de la région métropolitaine de Québec.
C'est pourquoi Accès transports viables, le regroupement des utilisateurs et utilisatrices des transports collectifs et actifs du Québec métropolitain, défend les droits des utilisateurs des transports collectifs et actifs et fait la promotion des transports viables.
Lundi, 9 janvier 2012
Le virage à droite au feu rouge, introduit au Québec depuis 2003, n'est pas qu'une pratique qui permet aux automobilistes de gagner quelques secondes. Selon des statistiques recueillies par le Journal de Québec dans cet article, depuis l'implantation, au moins 6 morts, 33 blessés graves et 712 blessés légers ont fait les frais d'accidents s'étant produits lors d'un virage à droite au feu rouge. Impossible de dire toutefois s'il s'agit d'automobilistes ou de piétons, ni si ces collisions se sont produites des endroits où la manoeuvre était permise...
Est-ce que le "temps gagné" au feu rouge dépasse les coûts sociaux et économiques engendrés par les accidents?
On souligne dans l'article que cela représente un pourcentage infime des accidents au Québec, ce qui est tout à fait juste. Mais dans un contexte où l'on cherche à améliorer constamment le bilan routier et à éviter des morts inutiles, il est dommage de voir comment une mesure connue pour susciter des accidents a été introduite et généralisée. C'est aussi dommage puisque le virage à droite au feu rouge contribue à diminuer le sentiment de sécurité chez les piétons et cyclistes... Alors que les réflexions sur le partage de la route s'intensifient, faisons-nous fausse route avec la généralisation du VDFR?
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