À surveiller en 2012

Vendredi, 6 janvier 2012

En cette nouvelle année, des changements majeurs pourraient contribuer à transformer le visage du transport collectif dans la région de Québec. D’une part, après dix années au poste de directeur général du RTC, Normand Carrier prendra prochainement sa retraite. La contribution énergique de M. Carrier à la relance du transport en commun dans la région mérite d’être soulignée.

Son successeur aura du pain sur la planche puisque le Plan stratégique du RTC doit être mis à jour pour intégrer les recommandations du Plan de mobilité durable de la Ville de Québec dévoilé en novembre dernier. On surveillera les premières études sur le réseau de tramway et l’aspect transports collectifs et actifs du Programme particulier d’urbanisme (PPU) de Sainte-Foy.

 

Des voies réservées sur Robert-Bourassa?

Sur le terrain, la mise en place de voies réservées sur l’autoroute Robert-Bourassa est attendue de longue date. Le dossier devrait normalement aboutir en 2012. Le cafouillage et le report de leur implantation lors des premières phases de travaux montrent qu’il y a encore des résistances dans la région à envisager le transport en commun comme outil pour améliorer la mobilité des citoyens.

La priorité semble encore d’assurer la fluidité maximale de voiture et non pas des personnes. Pourtant, ailleurs, et même pas très loin de chez nous dans la région de Montréal et ses couronnes, le transport en commun est reconnu comme un moyen privilégié pour atténuer les problèmes de congestion et optimiser les infrastructures de transport.

De nouvelles pistes cyclables?

En matière de transports actifs, on suivra tout particulièrement l’évolution du réseau cyclable. Comme on pouvait le lire dans l’État du vélo à Québec réalisé en 2010 par Vélo Québec, la pratique du vélo utilitaire est en croissance. Le réseau cyclable de Québec par contre ne suit pas la cadence! Depuis l’adoption du Plan directeur du réseau cyclable en 2008, les réalisations se font au compte-goutte.

L’étude du Plan triennal d’immobilisation de la Ville de Québec n’est d’ailleurs pas rassurante à ce sujet : aucune somme n’est dédiée à la réalisation de ce plan en 2012… On peut à tout le moins espérer que le vélo boulevard Père-Marquette prenne son allure définitive au cours de l’été prochain. Mais en dehors de l’axe Université Laval/centre-ville, plusieurs liens utilitaires stratégiques sont encore à créer, pensons à la piste sur Pierre-Bertrand qui n’est toujours pas complétée.